Obras do novo terminal do BRT em Santa Cruz estão previstas para 2027

A construção do novo terminal do BRT em Santa Cruz, zona oeste do Rio de Janeiro, é uma das maiores melhorias no sistema de transporte público da cidade. A previsão é de que as obras, que tiveram início em 2025, sejam concluídas até 2027, com um investimento total de R$ 74,2 milhões. Este projeto vem para substituir a antiga estação de Santa Cruz, que, segundo a prefeitura, estava subdimensionada para a demanda da região. Quando pronto, o terminal oferecerá mais conforto e capacidade para os passageiros, além de integração com outros modais de transporte.

O que está sendo feito no novo terminal do BRT Santa Cruz

O novo Terminal Bairro Imperial Santa Cruz será construído em três pavimentos, ocupando uma área superior a 13,2 mil metros quadrados. O terminal será projetado para atender um número elevado de passageiros, com capacidade para 14 ônibus articulados, 10 ônibus convencionais e 8 vans, e vai incluir espaços para diversos serviços e comodidades. O espaço superior contará com uma área de estar, que incluirá bancos e jardins, enquanto o pavimento inferior terá lojas comerciais, ampliando a oferta de serviços para os moradores e passageiros da região.

O projeto de construção foi pensado com foco na sustentabilidade. A estrutura do terminal será projetada para aproveitar ao máximo a luz e a ventilação natural, o que ajudará na economia de energia. Além disso, rampas de acessibilidade serão instaladas em todos os acessos, garantindo a inclusão de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida. O projeto também incluirá um bicicletário com 300 vagas e estacionamento com 105 vagas para carros e 50 para motos, atendendo a uma demanda crescente por mobilidade.

Como o novo terminal melhorará a mobilidade de Santa Cruz e da Zona Oeste

Além de ser uma importante obra de infraestrutura, o novo terminal do BRT em Santa Cruz também trará melhorias significativas para o tráfego e a mobilidade na região. Estão previstas obras para implantar pistas exclusivas para os BRTs até o novo terminal, o que proporcionará mais fluidez no tráfego e reduzirá o tempo de viagem dos passageiros.

A Prefeitura do Rio também está realizando intervenções nas ruas Felipe Cardoso, Barão de Laguna e Dom Pedro I, que serão requalificadas para melhorar o tráfego local e facilitar o acesso ao novo terminal. Essas melhorias devem beneficiar não apenas os passageiros do BRT, mas também os motoristas e pedestres da região, com um trânsito mais organizado e eficiente.

O impacto na infraestrutura de transporte público do RJ

O novo terminal é o quinto construído pela gestão do prefeito Eduardo Paes na Zona Oeste do Rio de Janeiro. Antes, outros terminais, como os de Mato Alto, Magarça, Pingo D’Água e Curral Falso, foram entregues, todos com a intenção de substituir estações subdimensionadas que não atendiam adequadamente a demanda dos passageiros. Esses terminais, assim como o de Santa Cruz, fazem parte de um esforço contínuo de modernização do sistema BRT na cidade, que já havia sido considerado inadequado no projeto original de 2010.

Desde que Paes assumiu seu terceiro mandato em 2021, a média diária de passageiros do BRT aumentou significativamente. Se antes a média era de cerca de 150 mil passageiros por dia, hoje esse número é de 561 mil, com um recorde de 580 mil passageiros em abril de 2025. Para alcançar esses números, o sistema passou por uma reestruturação, que incluiu a compra de 700 novos ônibus articulados e a requalificação da Transoeste, além da criação da Mobi-Rio, empresa pública responsável pela operação do sistema.

Quando será desativada a antiga estação de Santa Cruz?

Com a conclusão do novo terminal, a antiga estação de Santa Cruz será desativada. A estação atual, localizada na Rua Felipe Cardoso, foi considerada insuficiente para atender a demanda de passageiros e, por isso, será substituída por uma estrutura mais moderna e ampla. O novo terminal ficará a cerca de 500 metros da estação anterior e ocupará o espaço onde antes funcionava um supermercado.

Ainda não há definição sobre o que acontecerá com o terreno da antiga estação de Santa Cruz, mas a desativação da estação antiga marca o fechamento de um ciclo para a modernização do BRT na região.